Der achtzehn Seemeilen breite Kanal, der das französische St. Martin vom britischen Anguilla trennt, befördert seit drei Jahrhunderten Händler, Schmuggler und Inselbewohner, doch der moderne Fährdienst zwischen Marigot und Blowing Point begann erst 1987. Bevor diese Überfahrt zur Routine wurde, verließen sich die Anguilla-Bewohner auf hölzerne Schaluppen und improvisierte Wassertaxis – eine Tradition, die die Bootsbaukultur der Insel prägte und eine Flotte von handgestarteten Wasserfahrzeugen hinterließ, die noch immer entlang der Road Bay und Sandy Ground zu sehen sind. Die Katamaran-Route von St. Martin nach Anguilla verkehrt sieben Tage die Woche ab dem Marigot Fährterminal, mit Abfahrten alle neunzig Minuten zwischen 08:30 und 18:00 Uhr. Die Preise für eine einfache Fahrt beginnen bei dreißig Dollar, exklusive der obligatorischen Ausreisesteuern, die separat an beiden Terminals erhoben werden. Die Überfahrt dauert je nach Seegang fünfundzwanzig bis fünfunddreißig Minuten, und die Katamarane selbst – zweirumpfige Aluminiumschiffe mit Sitzplätzen für vierzig bis sechzig Passagiere – sind eher auf Stabilität als auf Geschwindigkeit ausgelegt; ihre breiten Rümpfe absorbieren den Atlantikdünung, der durch den Anguilla-Kanal strömt. Anguilla bleibt eines der wenigen Ziele in der Karibik ohne internationalen Verkehrsflughafen, eine geografische Einschränkung, die die Entwicklung in Grenzen gehalten und die Besucherzahlen im Vergleich zu den Nachbarinseln niedriger gehalten hat. Die Fährüberfahrt ist die primäre Ankunftsmethode für Tagesausflügler und Kurzzeitreisende, und das Marigot-Terminal fungiert als Anguillas faktisches Eingangstor. Einwanderungs- und Zollkontrollen finden bei der Ankunft in Blowing Point statt, wo Beamte die Passagiere in einem einstöckigen Betongebäude fünfzig Meter vom Dock entfernt abfertigen. Der Prozess ist effizient, aber nicht augenblicklich; dreißig Minuten für die Abfertigung sind bei morgendlichen Ankünften Standard. Einmal durch, betreten die Besucher eine Insel mit dreiunddreißig Stränden, von denen die meisten unbebaut sind und über Feldwege statt über befestigte Straßen erreichbar sind. Die Bevölkerung liegt bei etwa fünfzehntausend, konzentriert im „The Valley“ und in verstreuten Küstensiedlungen. Die touristische Infrastruktur beschränkt sich auf Boutique-Hotels und eine Handvoll Strandbars, und es gibt nirgendwo auf der Insel Ampeln. Die Katamaran-Überfahrt ist auch die Grundlage für einen Sekundärmarkt: Segeltouren, die von St. Martin ablegen und den Tag damit verbringen, die Südküste Anguillas zu erkunden, an Offshore-Keys und Riffen zu stoppen, bevor sie am späten Nachmittag zurückkehren. Diese Katamaran-Touren von St. Martin nach Anguilla beinhalten typischerweise Schnorchelausrüstung, Mittagessen und einen offenen Barservice. Sie operieren unter einem anderen regulatorischen Rahmen als die planmäßige Fähre, erfordern eine Vorausbuchung und starten von Marina-Docks in Marigot, Simpson Bay und Oyster Pond anstatt vom öffentlichen Fährterminal. Der Unterschied zwischen Fährüberfahrt und Segeltour ist operativer, nicht geografischer Natur – beide befahren dasselbe Gewässer, aber letztere fügt Freizeitinfrastruktur hinzu und erweitert den Reiseplan über den einfachen Transport von Punkt zu Punkt hinaus.