El canal de dieciocho millas náuticas que separa la San Martín francesa de la Anguila británica ha transportado comerciantes, contrabandistas e isleños durante tres siglos, pero el servicio de ferry moderno entre Marigot y Blowing Point comenzó recién en 1987. Antes de que ese cruce se volviera rutinario, los anguilanos dependían de balandros de madera y taxis acuáticos improvisados, una tradición que dio forma a la cultura de construcción de barcos de la isla y dejó una flota de embarcaciones lanzadas a mano aún visibles a lo largo de Road Bay y Sandy Ground. La ruta del catamarán de San Martín a Anguila opera desde la terminal de ferry de Marigot los siete días de la semana, con salidas cada noventa minutos entre las 08:30 y las 18:00. Las tarifas de ida comienzan en treinta dólares, excluyendo los impuestos de salida obligatorios que se cobran por separado en ambas terminales. El cruce toma de veinticinco a treinta y cinco minutos dependiendo del estado del mar, y los catamaranes en sí —embarcaciones de aluminio de doble casco con capacidad para cuarenta a sesenta pasajeros— están construidos para la estabilidad más que para la velocidad, absorbiendo con sus anchos cascos las olas del Atlántico que se canalizan a través del canal de Anguila. Anguila sigue siendo uno de los pocos destinos del Caribe sin un aeropuerto comercial internacional, una restricción geográfica que ha mantenido un desarrollo medido y un número de visitantes menor que en las islas vecinas. El cruce en ferry es el principal método de llegada para excursionistas y viajeros de corta estancia, y la terminal de Marigot funciona como la puerta de entrada de facto de Anguila. La inmigración y la aduana se llevan a cabo a la llegada a Blowing Point, donde los funcionarios procesan a los pasajeros en un edificio de hormigón de una sola planta a cincuenta metros del muelle. El proceso es eficiente pero no instantáneo; treinta minutos para el despacho es lo estándar durante las llegadas matutinas. Una vez dentro, los visitantes acceden a una isla de treinta y tres playas, la mayoría de ellas sin desarrollar y accesibles por caminos de tierra en lugar de carreteras pavimentadas. La población se sitúa cerca de quince mil personas, concentradas en The Valley y asentamientos costeros dispersos. La infraestructura turística se limita a hoteles boutique y un puñado de bares de playa, y no hay semáforos en ninguna parte de la isla. El cruce en catamarán es también la base para un mercado secundario: tours de navegación que parten de San Martín y pasan el día explorando la costa sur de Anguila, deteniéndose en cayos e instalaciones de arrecifes antes de regresar al final de la tarde. Estos tours en catamarán de San Martín a Anguila generalmente incluyen equipo de snorkel, almuerzo y servicio de barra libre, y operan bajo un marco regulatorio diferente al del ferry programado, lo que requiere reserva previa y operar desde muelles deportivos en Marigot, Simpson Bay y Oyster Pond en lugar de la terminal pública de ferris. La distinción entre el cruce en ferry y el tour de navegación es operativa, no geográfica: ambos cubren la misma agua, pero este último añade infraestructura de ocio y extiende el itinerario más allá del simple transporte de punto a punto.